Na skutečně pořádné vychutnání si požitku z jízdy v tomto rozkošném, ale zároveň brutálním autě musíte předvést spoustu řidičského umění. Pokud jsou mezi čtenáři řidiči Mercedesu SL, přesně vědí, o čem je řeč. Nikoho by tak nemělo překvapit, že Aston Martin V8 Roadster je duchovním pokračovatelem všech výše popsaných vlastností. V zatím své poslední generaci se dočkal mechanických vylepšení, která odstranila necitlivé řízení a hrubé řazení. Stále ovšem platí, že cestou za dobrou zábavou za volantem musíte pořádně šlápnout na plyn.

Automobilka v Gaydonu vylepšila Roadster ve stejných oblastech jako verzi kupé, které pohání stejný zvětšený a silnější vidlicový osmiválec. Došlo také na vyztužení podvozku a úprav se dočkal i interiér. Aston v poslední době předvádí celkem zajímavě vysoké tempo vylepšování, protože naposledy se na tomto modelu pracovalo, především v oblasti šasi, před necelými patnácti měsíci. Většina posledních úprav je tak v podstatě rozvinutí těch dřívějších. Některé z nich se mezitím objevily na Vantage Prodrive a speciální edici N400. To všechno naznačuje, že použití osvědčených modernizovaných prvků by mohlo tomuto autu pomoci.

A přesně tak je tomu i ve skutečnosti. Motor se dočkal zvýšení objemu ze 4,3 na 4,7 l, aniž by se to ovšem projevilo ve zvýšené hmotnosti, která by otupila už tak namáhaný předek. Při samotné jízdě není zvětšení a posílení motoru až tak znát. Tedy kromě pružného zrychlení, které se podstatně vylepšilo. Hodnota točivého momentu totiž narostla o 60 Nm - na 470 Nm.

Za volantem předchozího modelu bylo při předjíždění občas třeba podřadit, což už teď nutné není. Rozkošný zvuk nad 6000 ot./min. zůstává. Vylepšený Aston také lépe odolává bočním náklonům i kroucení karoserie. Při jízdě se tak dočkáte lepší ovladatelnosti i jízdních vlastností na rozbitém povrchu.

A pokud přece jen chcete ještě nekompromisnější jízdní vlastnosti, Aston i v případě faceliftovaného modelu nabízí příplatkový sportovní podvozek, jímž byl vybaven i náš testovací kus. Normálně kratší pružiny a tužší tlumiče spíše nedoporučujeme, ale tady to funguje a Roadster předvádí i stále celkem slušný jízdní komfort. Celkový výsledek všech vylepšení je tak dobrý, že nás napadá, proč je Aston neudělal už dávno. Řízení stále není tak komunikativní, jak by si auto takového formátu zasloužilo, ale v porovnání s předchůdcem je mnohem přesnější a vyváženější.

Také interiér ještě stále nedosahuje na špičku ergonomie, především kvůli neintuitivnímu rozmístění některých ovladačů. A některé použité materiály by mohly vypadat lépe. Jako další nectnost stále zůstává, že s nataženou střechou budou mít vyšší pasažéři problém s prostorem pro hlavu. Jenže potom se stačí podívat na auto se staženou střechou, projet se v něm a všechny předchozí nectnosti se vzápětí jeví jako malichernosti. Aston Martin je totiž ve skutečnosti i přes některé své nedostatky hodně dobrý.

První dojem * * * *

Silnější motor a tužší podvozek dělají z tohoto auta nejlepší otevřený Aston všech dob.

Fakta

Aston Martin V8 Roadster
* Cena 2 790 000 Kč (přepočet)
* Nejvyšší rychlost 288 km/h
* 0-100 km/h 4,8 s
* Spotřeba 13,8 l/100 km
* Emise CO₂ 328 g/km
* Hmotnost 1710 kg
* Motor V8, 4735 cm³
* Výkon 426 koní v 7000 ot./min.
* Toč. moment 470 Nm při 5750 ot.
* Převodovka 6stupňová manuální

Líbí se nám

* Kurážnější motor zlepšil pružné zrychlení
* Vyztužená karoserie
* Rozkošný zvuk výfuku

Nemůžeme vystát

* Málo prostoru pro hlavu při natažené střeše
* Řízení stále postrádá komunikativnost
* Trhavá jízda

(Matt Saunders, Autocar)